最近10年，我国在高铁和重型机械领域取得飞速的发展，高铁不必说，它给我们大家带来的便利非常大。目前，我国的高铁技术在全球处于领先，这个领先不仅是技术的领先，更是效率的领先，不仅速度快，性价比也十分高！重型机械虽然离我们的生活比较远但只要提起几件事就十分让人提气！

  2011年3月11日，日本大地震导致福岛核电站发生爆炸。在救援过程中，中国三一集团的62米泵车起到了关键作用！

  今年6月，江苏盐城发生历史罕见的大风、暴雨、冰雹、雷电等极端天气，并造成巨大破坏。各种国产重型机械也在第一时间亮相，参与救援。

  曾经，这些重型机械主要依赖进口，关键就在于液压部件中国造不出。而现在，慢慢的变多的中国“钢铁巨人”出现在公众的视野当中。这些巨人背后的巨人正是江苏恒立液压有限公司。

  在恒立建成的国内首个规模化生产高精密液压铸件的基地里，一部部轿车大小的机器矗立在干净整洁的厂房中。记者们看到了精密铸件、气动产品、高压油缸、液压系统等众多核心产品。

  世界最先进的车床、加工中心、搬运机器人、自动装配线、喷涂设备、高性能液压元件测试台都在各自的区域高效工作。工作人员介绍，他们的这座工厂已经建成好几年，但是由于高效、系统的智能管理，这座厂房依然干净、整洁如新。

  高压油缸、液压泵、阀、马达这4大液压核心零部件，长期被国外企业垄断。近年来，恒立在做强油缸业务的同时，投入20多亿元，研发生产高压液压泵、高压液压阀等。

  该公司首席财务官、董秘丁浩自豪地说，公司自主研发的几项产品，已批量供应三一重工、徐工集团、柳工集团等，性能达到并部分超过国际主流产品。据了解，恒立同时致力开发多型号盾构机油缸，累计出厂500多套，与法国NFM、美国罗宾斯、日立造船、中铁隧道、中国铁建等盾构机企业组织合作。常州地铁施工中的盾构机油缸，也是由恒立制造。

  4个研发中心，7个制造基地，业务覆盖全球20多个国家和地区，恒立是当之无愧的常州智能装备产业中的龙头企业。

  中国已变成全球高铁市场的领跑者，中国轨道交通经历了快速的提升，用实力印制了一张高铁名片。为这位高速奔跑巨人提速的正是位于常州的大规模的公司中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。

  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司始建于1959年，是中国中车旗下全资子公司，是我国轨道交通装备材料及制造工艺的专业研究机构，国家级高新技术企业。企业主要从事轨道交通新材料、新工艺、新装备、新技术的研究开发及其科技成果的产业化，是轨道交通装备关键零部件高科技产业化基地。

  在中国铁路第6次提速中，研制CRH380A齿轮传动系统十分关键。在戚研所的产品展厅里，寻访团见到了这套系统。据该所事业部负责的人介绍，CRH380A动车组齿轮箱驱动装置的试验验证是很复杂和苛刻的。虽然看起来只是一个齿轮传动系统，但包括箱体、齿轮、联轴节等10大部件，共计95个类别、460多个小零件，统筹协调、同步推进都很重要。

  寻访团走进车间，跟随技术中心负责人近距离了解了高速动车组齿轮传动系统综合性能测试台、多通道疲劳试验台的工作原理和工作效能。“我们的列车对抵御气温变化、抗击风沙雨雪等恶劣天气状况都有极高要求。”因此，为了能够更好的保证产品技术与质量的可知性和可控性，中车戚墅堰所引进了一系列先进试验验证装置，搭建了完善的试验验证体系。据了解，中车戚墅堰所CRH3型系列动车组自主化齿轮箱项目今年荣获中国铁道学会科学技术一等奖。

  “工业强则产业强，产业强则城市兴，城市兴则百姓富。”正是在这样的理念下，如今的常州已拥有8个强基工程，位列全国第一；拥有12家省示范智能车间，位列全省第二。

  11月9日，在媒体团即将出发时，江苏省经济和信息化委员会副主任胡学同曾表示：人机一体化智能系统是顺应新一轮科技革命和产业变革、推动产业迈向中高端水平的关键环节，慢慢的变成了全球制造业发展的重大趋势。在常州的企业中，媒体团真真切切感受到了人机一体化智能系统的威力，网络化、智能化的管理应用不仅实实在在提高了企业的生产效率，也让以人为本的理念得到了贯彻。到“十三五”末，江苏将力争建成1000个智能车间和工厂，目前已创建的3批289个省级示范智能车间，一线%。而“十三五”期间，江苏将实施603项、总投资1572亿元的企业智能化改造升级三年滚动计划，力争到“十三五”末，江苏规模以上企业关键环节互联网应用覆盖率达到60%。

  继2016世界物联网博览会在江苏无锡成功举办之后，12月6日至8日，世界人机一体化智能系统大会又将在江苏南京举办。世界智能制造大会落户江苏，既是国家和社会各界对江苏推进智能制造初步工作和成效的肯定，也展示了江苏深入贯彻落实中国制造2025战略、促进制造业转变发展方式与经济转型的决心。