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轰炸机最早出现在一战时期，当时的轰炸机主要是木质结构的，能携带2吨左右的弹药，在当时这样的轰炸机就已经算“高科技”武器装备了。第一次世界大战后，轰炸机被很多国家看中，有了较快的发展，这时候的轰炸机开始往战术轰炸机上发展，这时候的轰炸机大多数都采用金属材料了。一直到二战时期，世界上已然浮现了很多种型号的轰炸机，这些轰炸机是越来越先进，甚至是能携带核弹。
从二战结束之后，轰炸机慢慢的开始从活塞发动机转变为动力强劲的喷气式发动机发展，随着发动机的更换，轰炸机的飞行性能也开始从亚音速向超音速方向所转变。由于美苏两极化的形成，轰炸机成为了两国竞争的方向之一，一大批轰炸机被研制了出来，有的轰炸机甚至到现在在服役当中。轰炸机不管是在过去还是在将来都会是一支重要的打击力量。
尤其是在冷战期间，美国与苏联在轰炸机上的竞争是非常的激烈，美国在轰炸机方面是要领先苏联的，苏联在轰炸机大多数都追着美国。比如美国研制的B-47战略轰炸机、B-52战略轰炸机、B-1B战略轰炸机等。在这些轰炸机当中，其实很多人都知道美国的B-47战略轰炸机是第一种大规模生产的后掠翼喷气轰炸机，殊不知美国第一款喷气式轰炸机是哪款。今天我们就好好的来捋一捋美国喷气式轰炸机的鼻祖——B-45喷气式战略轰炸机。
在二战期间，轰炸机慢慢的变成了交战国家的主要利器，随着炸弹种类的提高，轰炸机也就慢慢的变大，越来越先进了。尤其是德国的轰炸机可谓是走在了世界各国的前头，在二战期间德国就已经研制出了喷气式轰炸机，德国一下研制出了两款喷气式轰炸机。喷气式轰炸机的速度是非常的快，德国研制出的这两款喷气式轰炸机是梅塞施密特公司研制的ME-262与阿拉多公司研制的Ar234型轰炸机，这两款喷气式轰炸机刚问世没多久，德国就战败了。最后德国很多的轰炸机技术被美苏两国所借鉴。
当时美国得知德国正在研制喷气式轰炸机的时候，就开始提出喷气式轰炸机这个概念，以此来取代螺旋桨式轰炸机。在二战期间，更是世界各国大显神通的时候，美国不研制喷气式轰炸机的话，那么就会落后于德国。随着冷战的形成，美苏两国都相互派出侦察机到对方边境进行侦查，为了可以到苏联边境进行收集情报，美国开始确定生产了这款B-45轰炸机。再加上当时B-47战略轰炸机还没有生产，正是在这种背景下，美国才让B-45轰炸机成为美国空中临时的一款轰炸机机型。
B-45轰炸机的研制最早出现在二战期间，也就是1944年。美国知道德国研制新型的喷气式轰炸机之后，就开始提出研制新型喷气式轰炸机的研制计划。当时美国对这种喷气式轰炸机更不是很熟练，但是美国空军依旧想让喷气式轰炸机给研制出来。美国在当时把喷气式方面的技术都运用了这种轰炸机上，该机也成为了美国第一种生产的喷气式轰炸机。
当美国提出研制喷气式轰炸机时，并且为喷气式轰炸机制定了一个指标。美国陆军航空队认为既然是喷气式轰炸机，该机的速度就需要快。美国陆军航空队当时提出的指标是，新的喷气式轰炸机起飞重量大约在36吨级至90吨级，能够以每小时800千米的速度飞行，该机航程要达到5000千米左右，作战半径为至少1600千米，实用升限至少12,000米。当提出这个指标之后，立即就有几个美国的航空巨头接手了订单。
参加竞争的几个航空巨头分别是北美公司、康维尔公司、波音公司和马丁公司，这几个公司提出的各自的方案，其实就等于XB-45、XB-46、XB-47和XB-48。美国陆军航空队提出指标之后，就开始让这一些企业给建造原型机，最后在这一些企业的竞争当中，有两个公司赢得了这个合同的订单，也就是北美公司XB-45方案、波音公司的XB-47方案。
北美航空公司的XB-45方案实际上的意思就是NA-130设计，NA-130设计也就是在B-25轰炸机上进行了深度升级改进，加长了机身，采用了与B-25轰炸机一样的上单翼布局，并且在平尾具有上反角的设计，除此之外，换装了四台涡喷发动机，发动机安装在了机翼中段的发动机机舱当中。该方案得到了美国陆军航空队的青睐，立即就让北美公司建造3架基于NA-130方案上发展的验证机，型号为XB-45方案。
二战结束之后，美国与苏联的关系急剧下降，为了可以针对苏联，美国竟然放弃了这四个方案的竞争，其中改为优先发展的设计。在1946年中期的时候，北美公司的XB-45方案在与康维尔公司的XB-46方案中获胜。最终陆军航空兵在1946年宣布量产XB-45机型。在1947初与北美公司签订了订单合同。就这样，北美公司建造的第一架原型机于1947年3月进行了首飞，这也是成为了美国历史上首次4发喷气式轰炸机的飞行。除此之外，北美公司建造的两架原型机进行不停的测试。在测试当中，被美军认可，首架该机于1948年6月30日交付美国空军。美国空军为其命名为B-45轰炸机。
B-45轰炸机是美国在二战时间研发的一款喷气式轰炸机，却是在冷战初期列装的，该机也是美国第一种具有空中加油能力的轰炸机，也是美国研制装备的第一种喷气式轰炸机，该机虽然没有赶上二战，却在冷战初期成为了威慑苏联的一款轰炸机之一，毕竟该机是能携带核武器。依据数据来看，B-45轰炸机机长22.98米、翼展29.26米、机高7.68米，机翼面积104.5平方米。该机整体数据分析来看，要比B-47战略轰炸机要小，由于机身小，载弹量就少，这也是到后来被B-47轰炸机所替代的原因。
B-45轰炸机采用了梯形垂尾、上单翼布局的，并且该机有上反角用来避开发动机的尾气。采用上单翼布局，可以让飞机在飞行当中受到的飞行阻力比较小，从而能够让飞机的速度很快。除此之外，还能让飞机拥有更好的稳定性能，从而具备远程打击能力。该机的机身是非常的修长，有利于提高生存力。该机的结构材料为金属，由三个部分所组成，分别是机身前方的驾驶舱、弹舱、以及尾部的动力旋转炮塔舱。该机一共有4名乘员，分别是正驾驶、副驾驶、投弹手兼领航员、尾部机枪手。在航电系统上，装备了无人驾驶仪、轰炸导航雷达、通讯设备、以及电子对抗设备等。
在动力方面，B-45轰炸机使用了4台通用电气J47涡喷发动机，据悉，J47涡喷发动机每台推力达到了25千牛，使用4台J47涡喷发动机的B-45轰炸机每小时时速更是达到了933千米每小时。除此之外，改进型号的B-45C型还加装了火箭助推器，从而让该机的动力更强。
在武器方面，B-45轰炸机在机腹内有一弹舱，该弹舱可以载弹10吨左右，既可以携带常规炸弹，也可以携带核弹。该机还具备自卫能力的，由于该机已经是喷气式轰炸机，速度非常的快，不再为该机装备大量的机枪等，而是在该机的尾部装了两挺机枪，与二战时间轰炸机上装备五挺机枪相比，差得太远了。据悉，该机枪的型号为12.7毫米机枪，共携带1200发的子弹。除此之外，该机还是有电子对抗设备的，子弹打完之后，能够用电子战干扰敌方的雷达，快速的逃脱敌机的追踪。
B-45轰炸机从建造原型机到停产一共建造了142架，该机也发展了多个型号，其中有B-45A型、B-45C型、RB-45C型、TB-45A教练型。B-45A型是B-45轰炸机批量生产的型号，该机加装了弹射座椅、雷达、电子设备等。并且将前期使用的J35发动机换成了推力更强的J47发动机。由于该型号会出现雷达等故障，美国就将一些B-45A型改成了TB-45A教练型，用于训练。而B-45C型主要改进的地方是加装了油箱，增加了空中加油的能力，并且对发动机的推力进行了升级改进。后来由于B-45C型轰炸机并不能让美国空军满意，美国空军提出了研制新的喷气式轰炸机。最终将B-45C型轰炸机改成了RB-45C侦察型，该机主要是加装了照相机等，用于对苏联边境的侦查。
B-45轰炸机的空重为22.2吨，最大起飞重量51吨，可以挂载10吨左右的弹药，最大飞行速度达到了0.76马赫（每小时的时速达到了933千米）、实用升限14100米。B-45轰炸机的作战半径为1200千米以上，航程3,056千米。除此之外，该机还加装了空中加油系统，是美国第一种加装加油系统的轰炸机，经过空中加油的B-45轰炸机可以从北约起飞到苏联边境附近进行飞行。
B-45“龙卷风”轰炸机是美国在冷战初期列装的第一种具备空中加油能力的喷气式轰炸机。作为美国最早喷气式的轰炸机代表之一，在冷战初期担负起了美国战略空军中的轰炸任务，虽然后期该机改成了轰炸侦察一体机，但是该机部署在北约，让苏联都非常的忌惮。随着B-45“龙卷风”轰炸机的列装，该机出现了很多问题，比如机载设备、在载满弹的情况下飞行速度较慢等问题，最终却被波音B-47战略轰炸机的出现给取代。B-45“龙卷风”轰炸机于1948年还是列装部队，到上个世纪50年代中开始退役，服役的时间却是非常的短，这也说明了B-45“龙卷风”轰炸机注定只是美国战略空军当中的一种过渡型号的机种。返回搜狐，查看更加多
