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众所周知，提起二战德国纳粹的军事实力、科学技术实力的确是非常的强大，但是由于资源的不足以及纳粹高层的错误决策，德国到最后战败了，但是其先进的技术到最后为美国、苏联做了嫁衣。就比如说空军当中，德国在二战时期就已经研制出来了喷气式战斗机，并且投入了战场，依旧没能扭转德国战败的结局。这款战斗机就是Me-262战斗机，该机能够说是喷气式战斗机的鼻祖，为以后出现的喷气式战机打下了基础。
在二战期间，德国的Me-262战斗机被当成截击机来使用，其主要战术使用就是对盟军的轰炸机进行拦截。其中Me-262喷气式战斗机更是凭借速度快击落了盟军大量的轰炸机，但是由于是最早的喷气式战机，由于发动机的问题导致坠毁的非常多。为了可以拦截盟军的轰炸机，仅凭Me-262喷气式战斗机是不够的，德国的亨克尔公司又为纳粹空军研制了一款Ta-183喷气截击机，这款Ta-183喷气截击机要比Me-262喷气式战斗机更先进，原本应该翱翔在二战天空的它，却因为德国战败，老早地划上了句号。这款Ta-183喷气截击机就算能够服役到德国纳粹空军当中去，也不能挽救德国纳粹将要灭亡的命运。
其实要说起德国的喷气式飞机，我们不得已提到一个人，那就是德国的喷气式发动机之父汉斯·冯·奥海恩，假如没有这位人物，德国在二战期间根本不可能研制出来喷气式战斗机。早在第一次世界大战结束之后，很多国家都想让航空的飞机速度慢慢的变快，而发动机是飞机的心脏，要想飞机速度高，最重要的就是发动机，因此科学家在摸索出来喷气式发动机原理之后，就开始向喷气式发动机领域迈进。
世界上第一台喷气式发动机是被英国弗兰克·惠特尔研制出来的，他被称为航空涡喷发动机之父。虽然是英国第一个研制出来的喷气式发动机，但是英国没有率先应用。而德国的喷气发动机之父汉斯·冯·奥海恩想法是与英国弗兰克·惠特尔一致的，但是汉斯·冯·奥海恩却没有闭门造车，而是选择与德国的亨克尔飞机制造厂商合作，经过反复的试验，汉斯·冯·奥海恩终于建造出来了喷气式发动机。喷气式发动机问世之后，德国高层对其是非常的重视，开始研发喷气式飞机。可以说汉斯·冯·奥海恩推进了德国航空的进步。
要说起Ta-183喷气截击机项目，其实早在1942年就慢慢的开始研制了。当时德国的喷气式发动机刚刚处于起步阶段，福克·武尔夫飞机制造商为了验证喷气式发动机的可行性，以汉斯·马尔特霍普为首的设计小组就开始构想了一种以喷气式发动机为动力的高速截击机。在当时，福克·武尔夫飞机制造商是自主出资研制的。一直到1944年，战局对德国纳粹是非常不利的，基本上天天都会有盟军的轰炸机到德国本土实施轰炸，为了应对盟军的这些轰炸机德国元首希特勒只好把希望寄托在了这些新的武器装备上。
在二战后期，德国已经成功研制出来了Me-262战斗机，由于该机暴露的问题比较多，德国航空部就开始启动了紧急战斗机计划，其主要是研制更先进的喷气式战斗机，来替代Me-262战斗机，应对盟军的轰炸机。德国航空部为新型喷气式飞机制定的具体指标为，须选择亨克尔公司制造的He s011涡轮喷气式发动机，实用升限最好为14600米，还能加装燃油箱，增大作战半径，还有具备很强的火力。指标发布之后立即就有几个公司参与了竞争，其中有布洛姆·福斯、容克、梅塞斯米特、亨克尔以及福克·武尔夫公司。
而福克·武尔夫公司由于在参加该项目之前就已经在喷气式战机上进行研制，因此，设计人员对汉斯·马尔特霍普为首的设计小组设计的喷气式飞机进行了修改，提出了5号方案来参加此次的竞争。在最初福克·武尔夫公司向德国航空部提出的设计编号是Fw-232，但是232这一个数字已经有飞机命名，因此，德国航空部就将福克·武尔夫公司提出的设计编号改成了183，由于Ta-183喷气截击机项目是库尔特·谭克教授设计的，因此前面加上了库尔特·谭克教授姓氏的头两个字母Ta，该方案为Ta-183。
德国航空部启动紧急战斗机计划之后，福克·武尔夫公司对其实非常的重视，立即就开始在5号方案上进行设计改进，从而提出了三种方案，可以说福克·武尔夫公司为了赢得这次的竞争，真的是下了血本。据悉，这三个方案分别是Ta-183I型、Ta-183II型、Ta-183III型。
据悉，第一种方案Ta-183I型是火箭发动机方案，主要是增强该机在空中拦截轰炸机的能力。该方案的动力装置为两台，其中一台使用He s011涡轮喷气式发动机，另外一台使用火箭发动机。其中该方案的火箭发动机并没用液体燃料，而是使用副油箱作为燃料，当副油箱燃料耗尽之后，火箭发动机将停止工作。该方案由于不切实际，因此被否决了。
Ta-183II型则是福克·武尔夫公司提交给德国航空部的正式方案。据悉，该方案的机身是属于短粗型的，机身非常像一个大圆桶，在材料上该机使用金属机构+木材混合结构，不重要部位采用了木质结构，重要的部位则是金属结构，以减少钢、铝合金等金属材料的消耗。最引人注目的地方，该机采用了中单翼，以及后掠型机翼的设计，成为了航空史上第一个采用后掠翼机翼的飞机，尾翼则采用了后掠的T型设计。这样的设计能够大幅度提升飞机的速度以及机动性。该机由机头进气，无法安装机载雷达，这也是该机的缺陷。为了能让该机的航程更加远，设计人员在机翼内设计有6个机翼油箱。在动力上，使用一台He s011涡轮喷气式发动机，每台推力达到1300公斤。除此之外，该机还采用了前三点式起落架，起落架是无法收入机翼的。在武器装备上，该机拥有4门30毫米的机炮，并且还将可以携带4枚德国研制的空空导弹，这4枚空空导弹挂载在机翼下方。除此之外，还可以挂载500公斤的炸弹执行对地攻击任务。
Ta-183III型方案与Ta-183II型方案并没有多大的差别，主要改进的地方是取消了T型尾翼，采用了常规的布局，平尾安装在了垂尾的下方，并且将该机的机翼后掠角40度改为了35度，并将座舱往后设计。以上三种方案当中，德国航空部选择了Ta-183II型方案。最后，Ta-183II型方案在与梅塞施米特Me P.1101方案竞争当中，成功赢得了德国航空部的青睐。德国航空部立即命名福克·武尔夫公司建造原型机。
在1945年初，福克·武尔夫公司成功赢得了该项目的订单，准备先建造第16架试验机。这样一个时间段，德国纳粹空军正式将其命名为Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机。德国纳粹高层对其是非常的重视，准备凭借着这款战斗机扭转局势，德国纳粹高层的想法是非常美好的，但是现实却是残酷的。原本打算在1945年10月进行首飞的Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机，到最后却没有成功，成为了德国纳粹高层的幻想。
在1945年的4月份，在美国空军的帮助下，英国伞兵顺利攻占了福克·武尔夫飞机制造工厂，在此期间虽然遭到了德国纳粹军队的反击，但是都被英国伞兵给击退。等到美国军队到来之后，福克·武尔夫飞机制造工厂当中的为Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机却成为了美国、英国的战利品。至此，Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机还没有试飞就夭折了。从此，天空中无法见到Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机的身影。
美国人得到Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机的资料之后，对其并不是非常的感兴趣，因此美军对其则是无视。反观苏联，在攻占了德国柏林之后，苏联在德国航空部得到了Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机的全部资料之后，对其是非常的重视，苏联立即将这些资料全部带回国内，交给了米高扬·格列维奇设计局。米高扬·格列维奇设计局按照了Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机的图纸建造了6架原型机，并且进行了试飞。
据悉，苏联建造的Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机采用了英国罗尔斯的尼恩离心式发动机。在试飞期间，苏联人发现了Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机存在很多的问题，其中最大的问题是由于机翼后掠角比较大，导致飞机翼尖失速。因此米高扬设计局的人员就选择了简单结构的4翼刀方案，以此来阻止附面层向翼尖的流动。做修改之后的Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机在1947年7月份成功试飞，一直到1948年5月份，苏联空军下令批量生产这款战斗机，并赋予米格-15飞机的编号。
在米格-15的身上，我们大家可以看到它与Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机是非常的像，尤其是在外形和气动布局上，两者几乎是一模一样。很多人都认为米格-15是根据德国的Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机全盘仿制的。其实，米格-15并不是全盘仿制Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机，能够说是米高扬设计局以Ta-183“乌鸦”喷气式战斗机为基础进行改进而来的，两者也是存在着非常大的差异的。
米格-15与Ta-183作比较来看，双发在气动布局上比较像，但是米格-15的机身比Ta-183要大了不少，重量也更加的大。在当时德国为Ta-183采用了金属机构+木材混合结构，而米格-15则采用了全金属半硬壳结构，以及厚度较大的机翼。这样做才能够让机翼内部空间大，可以增大燃油箱。而米格-15的起落架是可以收进机翼当中的，但是Ta-183是不可以的。而Ta-183则是采用了T型平尾的布局，而米格-15则是采用了十字型布局，将平尾前移，这样的设计能够大大减少飞机的操作杆力。
总体来说，米格-15并不是直接仿制Ta-183战斗机，而是苏联米高扬设计局吸收了大量的经验之后，对其进行改进的一款战斗机。后来，米格-15更是列装了多个国家，总产量高达18000架，足以看出这款战斗机性能是多么的优异。米格-15在后来的战场上，更是取得了非常大的战绩。可以说正是Ta-183战斗机成就了苏联的米格-15，若没有Ta-183战斗机，也许就没有米格-15。
纵观Ta-183战斗机，原本这款战斗机被德国纳粹高层寄予了很大的希望，想靠着这款战斗机来扭转局势，可是这款战斗机却没能飞上蓝天，成为了德国纳粹高层心中永远的痛。这款战斗机就算真的能研制出来，也不可能扭转德国纳粹法西斯当时的局势，因为盟军的轰炸机是非常的多，这款战斗机的数量与盟军的轰炸机相比简直是少得可怜。
总体来说，Ta-183战斗机未能飞上蓝天，但是其在航空史上是具有很大的意义的。就比如该机的后掠翼、涡喷发动机是很具有开创性的，深深影响着苏联战斗机、美式飞机等。为人类以后的战斗机发展可谓是很有大的功劳。可以说，Ta-183战斗机注定将在历史上划上浓重的一笔。返回搜狐，查看更加多
