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110年前，即1910年10月30日，在第二届巴黎国际航展上，一件不寻常的展品招引了所有人的目光。
这是24岁的罗马尼亚创造家亨利·康达（HenriCoanda）研发的国际上榜首架没有螺旋桨的飞机。因为没螺旋桨，它经常被误认为是喷气式飞机，但实际上它只要一台50马力的四缸活塞式发动机，驱动离心式叶轮。叶轮安装在机头的环形进气口内部，因而并不能像惯例的喷气式飞机那样，从机身后方喷出高温高速气流。
根据历史学家德米特里·索博列夫（DmitrySobolev）做了一个很形象的比方，这仅仅一台装备了汽油发动机的“功率十分大的真空吸尘器”。虽然亨利·康达的专利申请书中供给了向后曲折的发动机排气管，有连接到压缩机通道的可能性，但实际上并未完成。
因为四级离心式叶轮可以用4000转/分钟的速度旋转，可是这样的动力水平不足以让这架尺度相当大的飞机升空，最多只能在地面上滑跑。虽然多年之后，亨利·康达表明他的飞机的确升空了，但他没办法供给任何根据。这架飞机不只取消了螺旋桨，在空气动力学方面相同超卓，采用了X形尾翼和一个附加水平尾翼。
进入21世纪后，有人计算过要想让这架飞机升空，叶轮旋转速度至少要到达7000转/分钟。可是这样的速度需求功率更大的发动机，还会让叶轮破碎。总的来说，这架飞机短少满足的推力，注定无法飞上蓝天。巴黎航展现场亨利·康达创造的飞机，该机的上翼还有前缘襟翼。
在1910年，亨利·康达还以相同的动力系统研发了一辆雪地车。这辆雪地车功能十分好，不只大大减小了外观尺度，还避免了十分快速地旋转的螺旋桨伤到周围的人。一些材料称俄罗斯公爵基里尔·弗拉基米罗维奇·罗曼诺夫购买了这辆车，但短少现实根据。
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