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偏重数学和工程学的人坚信波音707这一个姓名之所以被选中是因为它机翼与机身夹角的的正弦值为0.707。现实并非如此，因为这个夹角是35度而不是45度。可是，更多有些迷信倾向的人以为 “7” 这一个数字的正面意义是它被选中的主要原因。
现实说起来有点平铺直叙。数十年来波音一向为其飞机指定序列类型，正如大都飞机制造商的做法相同。波音民用飞机选用其类型作为其俗称：40型、80型、247型、307平流层客机和377同温层飞机。
二次世界大战后，其时的波音总裁威廉艾伦决议公司需要将事务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新范畴。为了支撑这一多样化的战略，工程部分以100为单位为新产品范畴区分类型：300和400持续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，而700则用于喷气式运送飞机。波音开发出了全球首款大型掠翼式喷气机——B-47，这款飞机引起了一些航空公司的爱好。其间的一家（泛美航空公司）恳求波音将该机改作为民用喷气式运送机。一起，波音开端研讨将螺旋桨推进的367型飞机（KC-97同温层加油机）改装成喷气机，然后使其可以在为B-52进行空中加油时坚持同步。
波音产品研讨开发部分研讨了几种类型的367型飞机，并终究选中了367-80型飞机，它很快获得了一个绰号：“Dash 80”。实际上，367-80与367的外形截然不同，完全是一种全新的飞机，沿袭367的编号是出于保密的考虑。
波音用自己的资金支撑开发并制作Dash 80原型机是冒了必定的危险的，但一起波音对这一危险也心中有数。他们的方针是将该机型既作为空军加油机和运送机又作为民用喷气式客机投入生产。
因为Dash 80的这两种分支产品都是喷气式运送机，因而类型体系要求选用700系列中的某个数字来为这两种新飞机命名。营销部分以为作为公司的首款民用喷气机，“700型”这一个姓名不简单被人记住，因而它们决议越过几个数字直接叫 “707型”，因为这一个姓名中的 “7” 有重复，更简单被人记住的。同样地，Dash 80的另一种分支产品军用空中加油机被命名为717。因为这款飞机是军用飞机，因而还使用了一个军用编号KC-135。
KC-135飞机被命名为717之后，营销部分决议保存剩下的一切以7开始和结束的类型，专门用于民用喷气机。（ 在20世纪90年代末麦道公司并入波音公司之后，717这一类型被从头启用，用来表明作为波音民用喷气式飞机宗族成员的麦道95客机。）
除717飞机之外，波音民用喷气机命名体系中的专一不符合规矩的是波音720型飞机。720是707飞机的一种短程、高性能版别，最先是作为707-020型向航空公司推出的。美国联合航空公司对707－020十分感爱好，可是从前却决议挑选道格拉斯公司以及DC-8飞机。为协助美联航防止因为从头挑选707飞机而出现任何负面的公共关系，波音公司将707-020的称号改为720。
2007年7月8日，为庆祝787下线系列飞机在波音机场排成一列，局面壮丽
自从开始的717命名今后，一切的波音民用喷气机都在7-7这一格局的基础上接连命名，直到最新的波音民用喷气运送机——787。
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