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前几期在聊到法国“奥秘”系列战斗机的时分，常常说到一款同样是达索研发的“飓风”战斗机，这可不是二战时分英国那个“飓风”的法国版，真要算起来，达索的这架“飓风”（Ouragan）可以说是法国喷气式战斗机的祖先，在它之后的“奥秘”系列根本便是改了个机翼，机身改变都不大。
法国在二战之前的航空工业也是处在国际前列，这里边其实现已有达索的不少劳绩，但二战德国侵略使得法国航空工业戛然而止，战后在活塞式飞机这一块现已远远落后于英美苏等国。但喷气式飞机那会儿刚刚鼓起，各国也都还处在探索和技能堆集阶段。1945年3月法国克复后，战前在飞机规划范畴现已大名鼎鼎的规划师马塞尔·布洛赫（Marcel Bloch）从集中营（Buchenwald）被挽救，回国后当即开端着手研发“全法国”的喷气式战斗机。1946年头，布洛赫以自己哥哥在战时法国抵抗运动中的代号为名，把自己和新建立的公司姓名都改名为达索。
通过时间短的预备，新飞机的研发于1947年8月真实开端发动。新飞机学习了此前一些飞机的规划元素，如类似于P-80的薄机翼等，因为首要作战使命定位在对轰炸机的截击上，飞机规划功能的要点也放在快速爬高上。10月完成了榜首份规划草图，12月30日，达索签署了榜首份规划、制作和交给三架截击战斗机的合同，1948年4月7日原型机开端制作，此刻距榜首张草图完成后仅曩昔6个月；1949年2月28日，首架原型机成功首飞，从发动规划到首飞成功，达索只用了18个月。
新飞机根本是圆桶形机身，前三点式起落架，主起落架向内收入翼根，机头进气口在内部分为左右两部分绕过飞翔员座舱，选用一台英国罗罗的Nene离心式涡喷射动机，最大推力22.27千牛，主机翼为前缘略带后掠的平直翼，平尾举高到笔直安靖面的中部以避开主机翼下洗流。首架原型机最高时速到达980公里，爬高速度也到达43米/秒。1949年5月，第二架原型机进行了初次飞翔，因为规划升限到达12000米，座舱进行了增压。
1949年8月31日，因为试飞成果令人满意，法国政府订货了12架试出产飞机，用于对作战功能进行试飞和调整。一年今后的同一天，1950年8月31日，法国国家航空秘书处订货了150架“飓风”，随后又被进一步增加到450架。第三架原型机，也是榜首架预出产型于1951年12月20日首飞成功。因为达索新组成的公司出产能力有限，只好与法国多家国有飞机制作商一起出产。1952年11月首架出产型配备法国空军第12联队，并于1955-1956年被用于“法兰西巡逻兵”飞翔扮演队的扮演用机，法国空军总算用上了久别的国产喷气式战斗机。
但作为法国榜首款自行研发的喷气式战斗机，“飓风”也多少还有实验或过渡的性质。达索的原意也有点边研发边改善、用“小步快跑”的节奏赶上国外领先水平，没多久就推出了“奥秘”系列，法国空军也把订单改为“奥秘”ⅡC，因而“飓风”研发快出产快退役也快，到1956年就根本退出了榜首阵营，此刻间隔最终一架“飓风”出厂乃至不到2年，后来在法国空军又承当了一段时间射击练习等使命。
“飓风”也是法国榜首种出口的喷气式战斗机，印度和以色列都先后下单收购。印度是在1953年6月下了71架订单，除了发动机稍有晋级外，与规范出产型根本没差异，1957年印度又订了20架新飞机和13架二手飞机。这些飞机在60年代印军几回作战举动中都有运用，先是在印度次大陆西海岸与葡萄牙戎行交兵，后来又用于对印度一些邦的配备的地上进犯，1962年中印自卫反击战期间，印军也出动了“飓风”进行空中侦查。1965年4月24日，一架“飓风”机误入巴基斯坦鸿沟，被巴空军一架F-104战斗机迫降，飞翔员被送回印度，但飞机被拘留，最终在白沙瓦的巴基斯坦空军博物馆展出。
“飓风”的战果与战损都是以色列人首要发明的，“飓风”在空战功能上并不是非常杰出，以色列首要是用来进行对地进犯或近距空中援助，但也偶有空战。1956年4月12日，一架以色列的“飓风”击落了一架埃及空军的英国产吸血鬼战斗机，这是“飓风”取得的榜首个战果。1956年10月30日清晨，一对“飓风”双机又击落了四架吸血鬼。
埃及等国家配备苏制米格系列飞机后，“飓风”的功能更是见绌，但埃及飞翔员的练习水平不高，不会运用米格-15的功能优势，空战战术也不流通，这样一来两边居然打成了不相上下。在1956年的苏伊士运河危机期间，一架“飓风”被米格-15的37毫米航炮打了几个洞，但飞翔员把飞机飞了回去，另一场空战中一架米格-15被一架“飓风”击伤。以色列在整个战役中只丢失了两架“飓风”，还都是被地上火力击落的。
五十年代后期跟着“奥秘”系列的引入，“飓风”在以色列空军中的位置很快降级，但也一向没彻底退役，到1975年，萨尔瓦多又从以色列手里买了18架二手“飓风”，一向用到了80年代末，成为最终一个运用这一战机的国家。
