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F-6U，这种喷气式飞机的绰号是“海盗船”，在飞翔中很难操控。为此，沃特公司为了改善它的操纵性，把它的笔直尾翼加大、并做了许多其他的修正，并使其成为第一种运用“素拉（solar）”A-103A加力燃烧室这种动力助推设备的水兵飞机。虽然问题许多，1947年2月，水兵仍是订货了30架F6U-1，1949年3月，首架出产型飞机分配到VX-3开展中队。不过，人们即明晰地认识到“海盗船”不适合一线运用，它们悉数被降格为地上实验用机。
1944年9月，美国水兵发布了一项单座舰载战斗机的投标，这种战斗机要用水兵赞助开发的西屋J34涡轮喷气发动机。沃特公司提交了它的V340规划，被水兵选中偏重新命名为XF6U。 这种飞机是传统的直翼布局，机身和机翼运用了Metalite蒙皮（铝层中心夹有巴尔沙木）、进气口和笔直尾翼上蒙的是Fabrilite（玻璃纤维/巴尔沙木“夹心”）。这种喷气式飞机的绰号是“海盗船”，在飞翔中很难操控。事实上，为了改善它的操纵性，沃特公司把它的笔直尾翼加大、并做了许多其他的修正。这种飞机的动力也缺乏，因此为它装备了“素拉（solar）”A-103A加力燃烧室。它也成为第一种运用了这种动力助推设备的水兵飞机。 总的来说，这是一款功能一般的战斗机，动力缺乏是其最大的问题，这更像是一种用于验证喷气年代初期新航空技能可靠性的飞机。
