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众所周知的是，在近些年来跟着科学技能的快速地开展，我国的航空工业有了长足的前进。包含歼20、歼16在内的很多尖端兵器进入部队执役，似乎是昭示着我们的航空水平进入到了一个簇新的年代。
而进入到2020年今后，由于微电子和操控技能的渐渐的提高，包含无人机在内的各种新领域好像漫山遍野一般呈现，
不过或许有朋友会存在这样一个疑问，已然我们的航空工业这么牛，有没有把飞机卖到美国去呢？
在上世纪五十年代末，为了追赶上其时的空军强国，我国上马了一系列的项目，为占据未来的科技制高点早做计划。
了解空军的朋友或许都知道，一个大国的空军所需求的不单单是先进的现役主战配备，愈加所需求的是一套先进而又老练的飞翔员培育系统。
这就催生出了教练机的需求，正常的状况而言，国际首要军事强国的教练机都分为两级，初教机和高教机，前者傍边的典型比如是T6A，后者则是雅克130。
而根据费效比的考量，初教机一般都是由传统的涡桨发动机作为动力组成部分，我们的初教6也是相同。
由于苏联方面所供给的技能帮助，我国在其时现已具有制作喷气式飞机的才能，在规划这类“电风扇”上啊，可谓是毫无难度，但它的呈现却意味着我国从原先的拷贝飞机到规划飞机的巨大跨过，即便是到现在也是值得赞扬一番的，研发它的需求也是实践存在的。
在其时，出于现有的雅克18教练机难以满意练习要求，一种全新的国产初级教练机研发被提上日程。
由于有着苏联尖端航空专家帮助检查规划，初教6的规划作业非常顺畅。虽然期间阅历了数次替换发动机的严重改善，但由于是一款技能老练的飞机，所能形成的影响也是非常的有限。
从1958年头项目开端证明，再到1958年7月样机完结首飞，初教6的规划到制作只是花费了72天。这即便是放在国际航空史上都是极为稀有的。
由于细长的机身，西方的航空专家们在刚看到这款飞机的时分，一度不能了解这款飞机是怎么飞上蓝天的，直言这种规划非常的“固执”。
但便是这种“固执”的规划，换来了极致的功能和极高的性价比。美国人以为，这款由我国人制作出来的飞机同美军战后第一代教练机T-34有着极端类似的飞翔功能，但是在运用本钱和购买本钱上是要远远胜过T-34的。
更重要的一点是，T34教练机由于其在规划之初便是由于军用，市面上的零件现已非常困难淘到，若要确保正常飞翔甚至有或许还需求借用3D打印技能。但初教6不相同，由于我国方面还在出产这种飞机，购买零部件的非常的便利。而且，初教6的价格仅在22-26万人民币之间，折合美元差不多是7-8万左右，比较于其他机型算得上是非常的廉价。
而截止到现在为止，初教6这款飞机在美国的保有量仍旧逾越200架，被美国的飞翔爱好者们当宝相同给供着。
由于它开天辟地的特殊性，一切人在参加规划的时分就都考虑到了未来或许呈现的新军事革新，并在它的机体上特意留存了晋级潜力，以至于让它成为了现现在性价比最高的飞机。而单纯就现在的状况而言，初教6的出产总数已逾越3000架，在多个国家和地区执役。除掉飞机自身的要素之外，这些个初教6飞机的忠诚用户，在后来也向我国方面订货过愈加新锐的K8和教10。毫不忌讳地说，我国飞机现在杰出的外售口碑，初教6立下了不可磨灭的悍马劳绩，它在我国的航空史上，也是一个被广为传扬的经典。
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