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重型舰载进犯机，1953年执役。以机翼悬挂方法装备了两台惠普J57-P-10涡轮喷气发动机（推力巨大，单台最大55.3千牛），为习惯这种共同的发动机布局和远距离飞翔要求（最大航程3380千米，能够从北京飞到缅甸海滨），A3选用了结构极为巩固的上肩式后掠单翼，尾翼也十分巨大，是航母史上最大的作战飞机（机长23米、高近7米、翼展22米、空重17.8吨），加之该机能够带着核弹，尽管是以A命名的“进犯机”，但实际上现已具有核轰炸机的功能。暗斗期间，“北极星”导弹核潜艇执役之前，A3一直是美水兵核冲击震慑的首要力气。执役35年间（1991年悉数退役），A3衍生类型很多：电子战、侦察机、空中加油机等，在美军各类航母舰载机中占有重要位置。
执役于1961年的双引擎双座超音速舰载进犯机，机身交融了铝合金、钛合金、超高强度钢原料，单个部位乃至镀了金（散热），空重达14.8吨：在美军舰载进犯机中仅次A3，因而也选用了上单翼布局。研制意图也是源自暗斗时期的战术核冲击，可是由于规划方面有必定的问题（电子系统故障、起落架强度不行等），后期被改装成了战术侦察机，因而该机躲藏的“彩蛋”：内置弹仓从来就没使用过。除了内置弹舱，担任研制的北美航空公司（P51、F86等闻名飞机的生产商）脑洞大开的给这款飞机规划了主动调理进气道、前缘鼓风、昂首显现、数字化地图等其时十分立异的技能，乃至预备装置两个助推火箭以便快速撤离战区，可是作为一款舰载飞机，这种夸大的主意被水兵直接否定：在航母兵看来那是两枚燃烧弹。由于规划师脑洞开得太大，A5的核进犯机身份没有保持几年，和A3相同被改装成了侦察机而且参加了越战。客观的讲，这是一架调集了其时最先进科技可是驮着厚重“贝壳”的飞机，假如持续加以改造，会是一款适当优异的作战飞机。可是，没有假如。
A5执役两年后，格鲁曼公司的A6盛大上台，美军航母总算等来了一款全天候的重型舰载进犯机。和前两款不同，A6大多数都用在低空高速突防，相似A10对敌纵深方针进行超低空进犯，可是在规划上A6也兼备了带着核弹的才能（毕竟是暗斗时期）。火控和导航系统已初具现代感，实战作用适当杰出，在越战中的投弹量乃至超过了B52这个大个子，被美军称为“全时节飞机”，而且十分侥幸的和我公民空军的歼6和高炮部队交过手，被击落数架（详细数量不详）。作为一款规划思路相对明晰、合理，没有打开脑洞的进犯机，A6被一直在改善完善，从电子战到加油机，直到海湾战争完毕才退呈现役。
外观和F8很像：都是沃特公司出品，或许直接说是F8的衍生品。和A6相同，海盗II也是一款规划超卓的进犯机，具有昂首显现、惯性导航、涡扇发动机、多普勒雷达、火神机炮等实用性十分强的规划和安装，在越战、利比亚战场上体现杰出，而且这款飞机造价不高，因而衍生类型多达十余种，生产量巨大，而且出口泰国、希腊、葡萄牙等国。直到F/A18呈现，二代海盗才逐渐地退出了军事舞台。
蜻蜓是在T37教练机基础上开发的，因而两名飞翔员都能够控制飞机，可是正常的情况下两把椅子里有一把是空着的：为了挂载更多兵器。只要在履行空中控制类使命时，另一名飞翔员才会登机：空中观察员，这种理念有点奇葩。可是实战作用竟然不错，特别是越战：扫射、轰炸躲藏在丛林中的游击队，这种理念随后被传播到南美，在拉美国家的冲击游击举动中发挥超卓，秘鲁和哥伦比亚的A37B听说仍在执役。此外，韩国还不可思议的把蜻蜓当成了表演机（购买的巴西的二手货）。
