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从1953年开端建造，仅用三年零九个月的时刻，沈飞厂提早一年零三个月完结了新我国榜首座大型喷气式歼击机制作厂的悉数建造使命，一座现代化的航空工业城在沈阳北部兴起。
沈飞航空饱览园里，作业人员手中拿着厚厚一摞手写文件，这是包含沈飞榜首任厂长熊焰在内的几十人编撰的回想资料，记录了沈飞建厂之初那段热心焚烧的前史。
1953年，我国开展国民经济的榜首个五年方案为航空工业的创立与开展奠定了杰出的根底。“一五”期间，苏联协助我国一共156个重点项目，沈飞厂便是这156个项目之一。
熊焰回想道：“1952年年底至1953年年头，沈飞厂的开展规划已定，1953年开端大上基建。依据飞机制作厂的规划和规划，安排了基建部队和相应的安排。”
三年经济康复时期，沈飞厂完毕了修补飞机的前史。上级决议将飞机修补使命悉数移送空军自己承当，所需的各种零备件由航空工业局所属的工厂供给。
沈飞厂定为飞机制作厂，厂址设在三台子，仍是搬家内地从头建厂呢？其时考虑到沈阳地处东北前哨，战役一旦扩展，敌人随时有可能来轰炸，因而有的同志建议沈飞厂内迁。也有的同志以为飞机制作厂建在沈阳北陵，最大长处是快。因为北陵已有机场、厂房和设备，特别是有少数的技能人员和工人，只需扩建钣金厂房、机加厂房、装置厂房、技能大楼、出产预备厂房和木匠、包装发送厂房，就可以建成一个较完好的飞机制作厂，而且很快就能出产出飞机来。终究，中心决议充沛的使用沈阳北陵的航空工业根底，争取时刻快出飞机。经过1953~1955三年时刻的扩建，沈飞厂根本形成了一个初具万人规划的飞机制作厂。
1953年10月24日，第二机械工业部第四局拟定沈飞厂为米格-15毕斯喷气式飞机制作厂的整体规划使命书，清晰了于1957年前，建成具有年产1000架米格-15毕斯飞机才能的歼击机制作厂，并完结榜首架喷气式歼击机的试制使命。
航空工业开展的紧迫性，要求沈飞厂有必要快马加鞭地进行建造。工厂在苏联专家的协助下，发挥广大员工的积极性和创造性，采纳根本建造与出产并进、修补作业与试制作业并进的快速建厂政策，开端大规划的根本建造。
沈飞厂上下总动员，一致了提早完结方案的思维。1953年，仅用75天就突击完结了72#镀金、73#机加两大厂房的外部修建工程，7个月建成了49200平方米的工厂最大修建——70#装置厂房。这个厂房的修建面积约5万平方米，均为钢结构，其间总装车间就有32米跨度、17米高。这样大的工程，7个月的时刻就建成投产，质量之好、速度之快是我国修建史上稀有的。
在施工中，采纳全部技能措施确保质量，若产生质量事故，就要推倒重来。对要害工程，领导亲自到现场指挥。干部也很关心员工的疾苦。冬天在70#厂房吊装钢房架时，寒风刺骨，作业艰苦，安排上就给每个参与装置钢房架的员工，做了一件厚厚的皮背心。安排上的关心，增添了员工的干劲，他们以昂扬的出产热心，高质量、高效率地完结了出产使命，有的砌砖工人一天可砌2500多块。
当年主抓基建的副厂长刘南生回想道：“我于1952年9月由旅大市（现辽宁大连）调到沈飞厂作业，任副厂长。沈飞厂是国家重点建造项目，首要有必要抓根本建造。其时，国家出资2.1亿元，在东北局、沈阳市委和二机部、航空工业局的领导下，在实践建造中仅支出了1.9亿元。”
关于这段如火如荼的大建造进程，一位老工人回想说：“1954年5月，其时工厂的根本建造还没搞完，家属区的建造也没搞完，马路正在抢建。厂4#门前有个小酒馆，新建4#澡堂的原址是个小卖店。其时，三台子区域如火如荼地进行大规划的扩建，到1955年就建造得差不多了。”
造飞机，人从哪里来？自1951年开端，国家就不断从山海关桥梁厂、上海等地连续调来很多技能工人。之后，中心先后从全国各地抽调大批的优秀干部和技能工人，援助沈飞厂。
曾任沈飞厂政治部副主任的宋九如回想说：“我是1954年到沈飞作业的。1955年，工厂就建造得差不多了。这时，上级调大批的县团级干部和地师级干部来厂。王其恭、王新、胡锡川、刘伟、谢杰三、陈子良等大部分地师级干部都留在了机关，大部分县团级和少数的地师级干部放在车间。”
尔后，沈阳市委书记焦若愚亲自来厂，宣布厂领导的名单。领导班子配齐后，试制56式飞机的出产也开端了。为了加强试制作业，上级在1955年9月，调南边厂厂长牛荫冠任沈飞厂厂长。牛荫冠一就任就提出：会集全部力气试制出米格-17。
制作米格-17所用的图纸、技能资料以及重要设备和附件制品资料等，都是从苏联买来的。苏联还派专家来厂，他们在各自岗位上亲手辅导出产技能干部和技能工人把握制作喷气式飞机的技能。工厂从出产技能到安排体系以及规章制度的编写作业，都得到了苏联专家的协助。各首要出产车间均配有苏联专家，最多时高达51人。
人们凭着无比高涨的热心，投入到造飞机的筹备作业中去。但是，很多人甭说把握修补和制作飞机的技能，甚至连停机坪上的飞机都仍是初度见到。其实，不只当地来的干部员工不熟悉飞机制作的技能和办理，便是一些学航空的老知识分子，也没有触摸过其时最先进的喷气式飞机。
其时沈飞厂上下，最火急的使命是学习，人们敏捷掀起了轰轰烈烈的学习热潮。从前分担文教作业的厂老领导贾素萍回想说：“1952年，我由大连调到沈飞作业。1953年，咱们举行了首届工人技能员训练班。教育条件极端粗陋，开学典礼是在施工的工棚内举行的；没有教室，就在新建的合作社内开了课。因为学员的热心高涨、教师都不遗余力地授课。”
为提高员工的全体文化本质，沈飞坚持先训练、后上岗的准则。为了体系地培育干部员工，沈飞从1954年专门拨款兴建了5700平方米的业余工学院，并在业余时刻举行干部特别班。此外，还选送干部进修。正因为工人本质高，把握操作技能快，所以出产的飞机质量有确保。
请进来，还要走出去。其时，沈飞厂引进了苏联专家和苏联技能设备。1955年工厂派7人赴苏作业组深化学习飞机出产技能。参与了这次赴苏学习调查的庄树山回想说：“咱们将原定调查学习方案，改为经过米格-19飞机的出产，了解把握喷气式飞机研发的全过程，我担任调查学习飞机研发出产预备作业。咱们依照分工，各负其责深化到车间榜首线，到群众中去向苏联的工程技能人员、工人学习讨教。回国今后，每个同志都写了一份出国调查报告。工厂当即安排有关干部和工程技能人员、工人，废寝忘食不分节假日地加油干。”
1956年12月17日，国家检验委员会在沈飞厂举行了整体检验签字仪式，对全厂修建装置工程质量辨别断定总评为“优”，提早一年零三个月完结了建造使命。
至此，沈飞厂渐渐的变成了一个规划较大的喷气式歼击机制作厂，有力地促进了国产榜首架喷气式歼击机——歼5飞机的提早诞生。
