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二战日本工业实力处于第二队伍，尽管弱于美国德国但也处于国际前列，各大军工工业根本现已完结自主研发。岛国虽小但有着生计压力，因而关于新生事物比方喷气式发动机的研讨也早有涉猎，不过将它真实用于实践推出制品现已到了二战晚期。
1944年，日本驻德国武官持续传回Me262喷气式战机开展一手音讯，此刻日本正满受美国B-29战略轰炸之苦，急需一款立异黑科技能有用阻拦轰炸，一起也希望能以此来改动全体晦气的战局。在这样的实际布景中，在战略盟友德制ME262喷气式战斗机的成功研发影响下，日本开端试制德国Me262的拷贝版别。
这款仿德制Me262，研发之初被称之为中岛“橘花”喷气式战斗机。1944年9月正式试制，前期配套Tsu-11喷气发动机，不过因为推力太小需求加挂两具450千克推力外挂辅佐火箭，其实这种作法在前期喷气式机型中多有运用。
初始规划功用要求中规中距，最大飞行速度650公里/小时，有用作战半径200公里，有用载弹量250千克，具有短距起飞才能（起飞间隔350米以防备机场被很多炸毁）。有点意外的是原规划未没安装机炮，成是作为一款规范喷气式轰炸机，仅仅动力缺乏载弹量有点小。
参阅me262战斗机根本功用，最大飞行速度870公里/小时，航程1050公里，最大载弹量1000千克。首要差异仍是在于发动机，因为动力跟不上形成全体功用弱于德制原型，不幸的日军暂时加班有技能来历也不一定能够造好。
中岛“橘花”喷气式战斗机考虑到战局晦气，为确保安全还规划了可折叠机翼（非舰载机），战时能够存放在山洞或地道等狭隘拥堵的空间。反过来了解，中岛“橘花”的确是日本作为急病乱投病下的产品，运用德国技能快速开发一起出其不意，但效果假如就得看美国给不给满意的时刻。
试制进程发现，Tsu-11发动机推力的确太小已缺乏以满意正常运用，后来只能改成运用两台470千克推力的Ne-20发动机。相同来历于德国技能，到了战役后期德国也需求这个盟友发挥点效果所以并不小气，这款发动机参阅德国BMW-003发动机在匆促之间拷贝成型，换装发动机后的橘花原型机由试飞员高冈驾驭起飞。
看起来研发进展顺风顺水，正如上面说到它的成功与否首要看美国给多少时刻，因为中岛“橘花”喷气式战斗机在二战晚期暂时试制。这一段时期跟着战役开展已确认进入结尾，在盟军强壮的攻势下日本已无力持续研发，截止到日本屈服也仅完结首架原型机试制和测验。后边功用更完善的二号机以及三号机则停留在半制品状况，战役完毕它们也将随风而去，日本寻求的“末日狂欢”黑科技终究未能如愿。
