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二战完毕之后，世界人民都以为离“平和”状况更进一步，殊不知各国都没有真实完结战后重建使命，美苏两大强国又走进坚持形势：暗斗。
提及暗斗，两国之间的确也没有过肯定正面兵刃相向的时分，纵使有古巴导弹危机，差点让全世界都作为“陪葬品”，但终究是得以停息下来。不过有一说一，最初苏联还不算核大国时，也曾遭受过美国的核威胁。
也便是在这样的情况下，苏联意识到“图-4轰炸机”不能够满意于本身核弹头投送使命需求。尤其是全世界的飞机都在朝着喷气式方向开展后，图-4轰炸机显得更为落后。
对标其时美国和英国，前者手里有B-47,后者手里有3V轰炸机，苏联研制长途新式轰炸机的计划火烧眉毛。世人都知在这长达近乎半世纪的坚持中，美苏间一向都是谁都不甘于落后。
换个视点而言，在这44年时刻内，美苏一向都在竭尽所能推进人类科技开展的脚步，“米亚-4”轰炸机便是苏联意识到等不及的时分诞生的。可其时谁能料想到，这苏联手下第一款喷气式战略轰炸机，后来居然转而从事天然气运送使命。
据悉，当苏联军方有意打造喷气式轰炸机时，苏联许多飞机规划师和图波列夫相同，都不太看好。共同以为涡轮螺旋桨是确保轰炸机在速度上和航程上最优值的最佳挑选，反观喷气式规划难以满意更远航程需求，军方也因而一时刻堕入进退维谷形势。不过当一位名叫米亚西舍夫的年青规划师，将研讨陈述书递送后，形势恍然大悟。
从1948年递送陈述，1951年2月份米亚西舍夫就提交了第一份规划的详细计划，不过这已然便是一份战略轰炸机的规划的详细计划。为经过审阅，他先后致信赫鲁晓夫和苏联航空工业部长，表达战略轰炸机的重要性。皇天不负有心人，米亚西舍夫的主张被选用，至此苏联战略航空兵被掀开新篇章。
两年时刻后，米亚-4成功完结首飞使命。相较于更早一些完结首飞的图95轰炸机，的确有必定优势，不过在航程上面的确也未能到达预期的11000-12000公里。所以，想要到达既定目标，米亚-4轰炸机离不开空中加油机进行空中加油。
武器装备拓宽新式号，布置于不同当地或者是为外贸进行改善，是武器装备的惯例操作。后来规划师们也对该米亚-4轰炸机进行过改善，衍生出4个不相同的类型，不过都没有掀起什么大风大浪。其间最特别的也就米亚-4B型和米亚-4
其间改善而来的米格-4B型在航程上有了很大的打破，最远达13000千米。不过到20世纪80年代，该类型一切轰炸机都一改轰炸机身份，成“空中奶妈”。再看米亚-4
分明是“三位一体”战略核打击力气中，不可或缺的存在，成果到最后有一架摇身一变和运送机抢起了生意。本来其时为让该类型能够运送更多的大型零部件，本来的垂尾被撤销，换成了双垂尾。为此规划师也没少费心，由于飞翔操控办理体系还得从头规划。
再后来它能得以重现蓝天，也便是由于运送天然气。尽管身份设定被改动，但它仍旧为苏联航天事业开展立下丰功伟绩，累计履行过超150次的运送飞翔使命。
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