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吸血鬼:极具英伦特色的全球首款舰载喷气式战斗机

发布时间: 2024-06-17 23:38:34 |   作者: 新闻中心

  虽然本土工厂的产能被全部用于满足前线需求,但各厂商间的科技竞争也没有随之停摆。也是在当年,具有跨时代意义的格罗斯特E28/39验证机试飞成功,从而将不列颠航空业带入了喷气动力时代。

  随即,著名的哈维兰公司开始进一步研究,推出了后来大名鼎鼎的吸血鬼战斗机方案。该项目在当年1月确立,仅仅到到冬季的11月就已开发出早期验证机--DH100蜘蛛蟹。其设计师团队的野心,不仅是要在竞标中与老对手格罗斯特公司抗衡,还准备挑战当时被认为没办法做到的单发配置。这是因为早期测试表明,初代喷气引擎的效率尚不足以满足军用飞行标准,让保守的设计者更倾向于推出双发动机版本。但那也代表着成品将是使用限制颇多的重型截击机,非常不利于新动力科技的推广普及。

  不过,哈维兰公司还是很快推出3000磅推力的霍福德1型发动机。他们预计这款新战机会拥有每小时732公里速度和每分钟1400米的爬升能力,并装载4门20mm机炮的强大火力。为增强机动性能,还采用了外表更光滑的蛋型机身,并以双吊杆结构强化机体。

  到1943年的9月20日,公司创始人的儿子兼首席试飞员杰弗里-德哈维兰亲自出马,完成了DH100的首次正式飞行测试。但他们依然对取得的成果不甚满意,尝试为飞机配备更多的发动机选择。因此,吸血鬼的研发速度被大大拖延下来。一直到1944年的5月,才正式收到军方订单。此时,老对手格罗斯特的流星已逐步进入皇家空军服役,让哈维兰错错失了先拔头筹机会。

  1945年4月,首架出厂的吸血鬼战机完成测试,并换上了性能更出色的劳斯莱斯发动机。在拥有1960公里的航程基础上,将速度提升为非常可观的每小时882公里。但二战的步入尾声,也让吸血鬼的订单被迅速削减过半。哈维兰公司并不甘心,转而又研发出双座的夜间拦截机版本。通过增大的机体,容纳早期的AI Mk X搜索雷达。但因为军方更倾向于双发的流星,就没有予以采纳。这种昙花一现的双座版本,却在稍后成为了世界上第一种喷气式教练机。

  1946年,首批吸血鬼郑重进入皇家空军的一线中队服役。由于这种飞机的体型较小,几乎能被迅速部署到所有的野战机场,因此被优先提供给欧陆的海外驻军。例如位于西德前线的中队,就用吸血鬼替代了台风和野马等二战经典款用机。

  第二年,改进版又被迅速产出。不仅为机体底部的发动机增加装甲防护,还在两翼各加设1个外挂点,用于搭载副油箱或对地攻击武器。此时的吸血鬼机队,也在原先的4门机炮外,又可以再选择使用500磅航空炸弹和非指导火箭。对需要长期镇守前沿的中队而言,这无疑是非常必要的升级。

  由于冷战的迅速来临,许多北约盟国也急于重建自己的空军力量。操作简单便捷且维护要求很低的吸血鬼,就是能迅速成军的有生力量。西德空军便首先下单,北面的挪威、瑞典和芬兰也迅速跟进。连一贯恪守中立的瑞士,都将吸血鬼作为本国空军的第一代主力喷气战机。具有较强航空工业的意大利和法国,则索性购买授权,在本国工厂内批量生产。

  属于英联邦大家庭的澳大利亚与加拿大,则比欧陆盟友更早的获得这种武器。前者从英国引进生产线架教练机版本。后者也以类似方式,一共使用过86架吸血鬼。而像南非、新西兰、斯里兰卡、缅甸、印度、爱尔兰、津巴布韦、多米尼加和日本等中小国家,也都在不同时期内,维护着数量不等的吸血鬼中队。哪怕是日后与英国人兵戎相见的埃及与叙利亚,也没有错过这款经典的初代喷气战机。

  此外,吸血鬼战机的更大成就,来源于海军舰载机联队。由于早期的喷气战机大都超重,所以很难被派遣到航母甲板上使用。但吸血鬼的娇小体型,却可以较好的平衡这样的一个问题。早在1945年12月,皇家海军就用她完成了首次喷气机着舰测试。经过一番必不可少的改进,海军版吸血鬼也在1948年上舰服役,成为全世界第一款采用喷气动力的舰载战斗机。除配备本国的航母外,也曾为澳大利亚、加拿大与法国的舰队镇守过天空。

  当然,由于吸血鬼完全是基于1941年的技术设计,不免在日新月异的新纪元里迅速落伍。至多到1953年,英国人自己就断定这种飞机无法跟上时代的步伐。过于袖珍的机体,实际上也严重限制了后续改良。因此,他们在50年代中期就将吸血鬼退出了一线部队。此后的主要任务,除了训练就是负责有限的对地攻击。其服役阶段的高光时刻,也仅仅是轰炸马来亚丛林里的左翼游击队组织。英国人很快又代推出了同样迷你的蚊蚋战斗机,彻底取代了陈旧的吸血鬼中队。这种使用小型拦截战机的习惯,也被深受其影响的印度保持到今天。

  在其英联邦大国的吸血鬼机群,基本在60年代里退出现役。法国海军则是个例外,他们的吸血鬼中队坚持到了1978年,才由本国出品的超级军旗攻击机完全全部替换。而位于非洲内陆的津巴布韦,当时的罗德西亚空军还将其作为战斗力量,一直使用到1980年为止。瑞士空军的教练版吸血鬼,也不可思议的被飞到了1990年。对于一款性能并不出彩的军机来说,这已经是非常光辉的记录。

  因吸血鬼而大获成功的哈维兰公司,则将类似的设计思路延续下去。他们此后出品的毒液、蓝雌狐等作战飞机,都在外观上都有很明显的吸血鬼传统。直到皇家海军用美式的F-4鬼怪一统航母甲板,这股持续30年时间的双吊杆结构传奇,才算是宣告落幕。

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